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EPP在汽車行業(yè)的需求分析

有研究顯示汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%。車身重量減少10%可使得同等剎車技術(shù)、行駛條件下，剎車距離縮短3米，另外車身重量減少10%可減少污染物排放7%。因此汽車輕量化已經(jīng)成為更省油、更安全、更環(huán)保的主要解決方案之一。我國國務(wù)院發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中就明確把研發(fā)輕量化材料作為汽車節(jié)能的重要目標(biāo)。

汽車輕量化的主要途徑為結(jié)構(gòu)輕量化和材料輕量化，塑料材料便是一種良好的替代材料，汽車塑料化已經(jīng)是當(dāng)今國際汽車制造業(yè)的一大發(fā)展趨勢。近30多年來，國際上汽車塑料的用量不斷增加，平均每輛車上塑料用量從20世紀(jì)70年代的50KG-60KG發(fā)展到目前的150KG。在日本、美國和歐洲等發(fā)到國家，家用轎車平均使用塑料已經(jīng)超過150KG，達(dá)到汽車總重量的10%。 汽車中保險杠、蓄電池、儀表殼、水箱、座椅、工具箱、扶手、擋板、燈等等已經(jīng)開始使用塑料材料，而隨著塑料各種性質(zhì)的不斷增強(qiáng)，塑料在汽車中的應(yīng)用領(lǐng)域仍在逐漸擴(kuò)大。

EPP在汽車領(lǐng)域替代性分析

EPP聚丙烯泡沫塑料在達(dá)到同樣吸能效果的情況下重量比聚氨酯泡沫塑料輕40%-50%，而汽車保險杠的芯材、側(cè)護(hù)板、膝蓋護(hù)板、座椅骨架等通常被要求有良好的能量吸收性和耐沖擊性，同時還會要求芯材重量輕。這就讓EPP聚丙烯泡沫塑料在汽車吸能緩沖領(lǐng)域?qū)τ诰郯滨ヅ菽芰袭a(chǎn)生了替代性。

除了質(zhì)量輕之外，由于EPP聚丙烯泡沫塑料具有更高的耐熱性，在需要較高工作溫度的領(lǐng)域EPP聚丙烯泡沫塑料相比聚乙烯泡沫塑料和聚苯乙烯泡沫塑料更加有利，例如遮陽板、儀表保溫板以及車門間溫度易升高的地方。

然而除了吸能和耐熱領(lǐng)域外，EPP聚丙烯泡沫塑料還具有良好的熱焊接性，這讓聚丙烯泡沫塑料還被大量使用在車棚、車門、汽車頂板、地毯支持材料、隔音板、門襯和行李架等；其良好的熱加工型又使其在控制箱、防震板等構(gòu)件中被大量使用。另外聚丙烯泡沫塑料還可以制造方向盤、車門內(nèi)板吸能保護(hù)墊、緩沖墊、頭枕、工具箱、軟墊、儀表板等。

最后，由于EPP聚丙烯泡沫塑料相對聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、聚乙烯泡沫塑料更容易降解、回收利用，隨著全球政府環(huán)保意識的加強(qiáng)讓聚丙烯泡沫對其他材料的替代更加容易。可以預(yù)見，隨著聚丙烯泡沫塑料的開發(fā)，其在汽車上的應(yīng)用將會有更多的發(fā)展。

EPP在汽車領(lǐng)域發(fā)展空間分析

2012年，國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)前低后高的走勢，在經(jīng)歷了前三個季度的市場增長疲軟后，第四季度市場需求逐漸恢復(fù)，汽車產(chǎn)銷雙雙超過1900萬輛，同比增長分別為4.7%與4.15%。

其中乘用車銷量達(dá)到1549萬輛，同比2011年增長6.9%。

目前市場上乘用車的前后保險杠芯材一般在1-2KG，考慮到使用EPP重量會有所降低，便于計算，我們統(tǒng)一按1KG，不考慮乘用車銷量的持續(xù)增長，按2016年轎車產(chǎn)量來計算，EPP在乘用車汽車保險杠領(lǐng)域具有2.1萬噸的市場空間。用以上方法，可以計算出來，EPP在保險杠芯材、側(cè)面緩沖墊、遮陽板、后備箱、工具箱、座椅等一共具有12.8萬噸左右的市場空間。

替代的主要問題及保守預(yù)計

EPP市場價格在3萬多，而同期發(fā)泡聚氨酯只有1萬多，對比EPP汽車制品和發(fā)泡聚氨酯汽車制品，在模具和配套產(chǎn)業(yè)都成熟的情況下，用聚氨酯會比用EPP便宜近100元，似乎比奔馳、寶馬使用的瀝青阻尼板帶來的價值類似。如果這個結(jié)論成立，在EPP不能降低市場價格的情況下，EPP在保險杠芯材、側(cè)面緩沖墊、遮陽板等領(lǐng)域替代聚氨酯似乎并不成立。

但是一切也不見得如此悲觀，畢竟沒有特供的空氣，在霧霾的推動下，國內(nèi)對環(huán)境污染的治理提升到新的臺階，相信在未來環(huán)境稅以及其他相關(guān)政策的推動下，汽車廠商使用環(huán)境污染的材料所投入的成本將遠(yuǎn)超實(shí)用節(jié)能環(huán)保材料。屆時EPP在汽車領(lǐng)域的大幅發(fā)展也就有了長足的空間。